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2月9日，工信部發布*批擬撤銷規范公告的35家鋼鐵企業名單，向社會公示對存在違法違規行為，發現國家明令淘汰裝備，列入2016年去產能任務整體退出對存在環保、質量、安全、能耗等執法監管中責令整改等的企業，列入整改企業名單 這說明了國家層面對鋼鐵行業規范管理工作的主基調未有變動，上榜的企業或根據指令進行整改，涉及到成本的增加 環保不是一陣風，來匆匆去匆匆佛山召開2017年全市環境保護工作會議，部署了2017年開展水環境整治、空氣質量精準治理、土壤及固體廢物污染防治、村級工業區環境整治、環境監管等重點工作五區政府立“環保軍令狀"，說明環保常態不會改
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1．鈦合金材料 （棒、部分鈦絲、帶、鍛件）
純 鈦（Gr1/Gr2/Gr3；TA0/TA2/TA3）；鈦合金（TC4、TC6、TC7等）；NiTi（鎳鈦）記憶合金
2．沉淀硬化型--不銹鋼 （棒、部分牌號絲、帶、鍛件、精密鑄件）
17-4PH/SUS630/0Cr17Ni4Cu4Nb；17-7PH/SUS631/0Cr17Ni7Al；PH15-7Mo/SUS632/0Cr15Ni7Mo2Al；
15-5PH/0Cr15Ni5Cu3Nb
3．雙 相--不銹鋼 （棒、鍛件）
2205/S31803/F51；2507/S32750/F53；329J1/S32900；F55/S32760；S32205/F60；255/S32550/F61；等
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菲律賓礦山虧損嚴重，丟礦、關停，而鎳廠的日子更為艱難曾經的牛股吉恩鎳業(600432,股吧)連續多年嚴重虧損，馬上就要被摘牌了，反映的是電解鎳、硫酸鎳廠的艱難處境大量的鎳鐵廠也是連年虧損，大量關停、倒閉看看鐵合金在線統計的鎳鐵廠開工率，2016年初開工率降到30%以下，還不到2014年高位的一半即便去年鎳價從低點反彈了不少，鎳鐵廠的開工率也沒超過40%我感覺迄今還開不起來的鎳鐵廠，鎳價10萬甚至12萬以下大多沒啥希望再開起來了有跟蹤去年黑色行情與基本面的朋友應該會發現，經過幾年的暴跌，行業自發完成了去產能和淘汰弱勢企業的過程雖然2016年鋼廠的利潤很好，好的時候噸鋼利潤千元上下，即時利潤率創歷史記錄，鐵礦價格從低位起來也翻倍了，但是鋼廠的高爐開工率和產能利用率已經*無法和前幾年相比了，大量的鐵礦山也還是開不起來
4．耐腐蝕合金---不銹鋼 （棒、鍛件）NS111-NS142（Incoloy系列）；NS311-NS411（Inconel系列）；904L；Monel400（K500）；20#合金（NS143）；哈C/C-276；哈B； Mo6鋼/S31254/254SMO/F44等。
5．耐熱合金---不銹鋼 Wb36;0Cr23Ni13/309（S）/S30900（S30908）；2520/310（S）/S31008；314；F91/1Cr9Mo1VNb；F92；F22（12Cr2Mo1）；F11（14Cr1Mo）；F12（15Cr1Mo）；F9（10Cr9Mo1）F5（1Cr5Mo）LF3等
6．高溫合金---不銹鋼 （棒、部分牌號絲、帶、鍛件）GH132/GH2132/A-286；GH145/InconelX-750；GH143；GH169/Inconel718；GH3030；Cr20Ni80（2080）等。
說起這些鐵礦石*，很多人*印象便是2009年、2010年中國鐵礦石談判的情景，中國企業慘敗，持續談判的結果是幾乎接受了對方所有的條件記得2010年6月時，淡水河谷宣布將從7月份開始把鐵礦石價格提高35%，而此前第二季度鐵礦石價格已經上漲了90%當時，起碼我作為股市的觀察者是震驚了，那時我國大中型鋼企的銷售利潤率僅有3.6%，不用漲那么多，一次小漲價就足夠把鋼鐵企業的利潤全部吞沒 后來，我國鋼鐵行業進入了寒冬前年、去年全行業虧損之類的詞匯圍繞著這個傳統行業鐵礦石大部分被中國消費，按理價格取決于中國價格中國鐵礦石對外依存度在65%左右，海外采購又主要被三大礦商把持這種情形下，鐵礦石的價格好不了，一路下降在可以查到，10月31日，62%品位的進口鐵礦石價格為80美元/噸，算是6年多以來的低價了2011年2月的歷史高點為191美元/噸，下跌了約六成這個跌幅相當巨大就是在這種景氣度嚴重下滑的局面下，淡水河谷的鐵礦石、煤炭和銅銷售額創下紀錄
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青山控股集團創建于1992年，現已成為一家溫州起步、省內發展，走出浙江、邁向全國，跨出*、走向的跨國公司，投資控股青拓集團有限公司、瑞浦科技集團有限公司、廣東吉瑞科技集團有限公司等30余家企業其中青拓集團為我會會長單位，姜海洪董事長為我會會長集團主要生產不銹鋼鋼錠、鋼棒、板材、線材、無縫管等產品，產品廣泛應用于石油、化工、機械、電力、汽車、造船、航空航天、食品、制藥和裝潢等領域集團在福建福安、浙江麗水、廣東陽江等地建立了三大鎳鉻合金冶煉、不銹鋼冶煉、軋鋼生產基地，并擁有印尼蘇拉威西4.7萬公頃鎳礦、津巴布韋5000公頃鉻礦及鎳鉻鐵冶煉工業園區；形成了從不銹鋼上游原材料鎳鉻礦開采、鎳鉻鐵冶煉、不銹鋼冶煉到下游的棒線板材加工、鋼管制造、精線加工、運輸物流、大宗商品交易、貿易等完整的產業鏈
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這樣連中等都算不上的市場表現，和63億的投入簡直不成正比，如此堪憂的表現究竟為何？拋開太過單一的產品線不說，首先應該明確的一點就是紅旗復興戰略的銷售方向，紅旗H7的整體銷售策略為"先政務，后私人"，這樣的策略放在十多年前的中國走奧迪A6L那條老路沒毛病，但是H7上市不久后卻偏偏遇上國家大力推行公車改革，這個方向似乎就有些不合時宜了按照規定，以紅旗H7省部級用車的身段，多也只能賣出3000輛左右的量產車公務帶動私人的策略基本落空，而H7上市前期已經樹立的“部長用車"形象在高高在上的同時又威嚴四射，先不說紅旗自己能不能放下這一高身段，不少潛在消費者對其都是敬而遠之，不敢搭訕計劃趕不上變化，或許這樣的局面紅旗自己也沒有料到，但是搖擺不定的定位則實實在在的影響了它的生意
公司主要產品有鎳及鎳合金材料、電阻電熱合金材料、焊條用鎳及鎳合金材料、特種焊絲材料、汽車火花塞電極合金材料、高強度蒙乃爾耐蝕合金材料、電真空合金材料、精密合金材料、銅鎳和鎳銅合金材料、測溫材料、補償導線、鎧裝熱電偶材料、鎳基高溫合金材料及采油電泵配件的加工和組裝。
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